日本粉末冶金在面向市場(chǎng)的開發(fā)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、合金技術(shù)等方面具有優(yōu)勢(shì)。在部件輕量化和制造復(fù)雜形狀部件方面具有世界高的技術(shù)水平。

    美國正在推進(jìn)粉末冶金大型部件的制造，投資者看中了這一領(lǐng)域的增長前景，以連桿、軸套、汽缸、齒輪等汽車部件為中心，正在向溫成形、滾軋成形和致密化技術(shù)的實(shí)用化方面推進(jìn)。

　　大學(xué)的委托研究，國立研究所研究成果的推廣應(yīng)用，大學(xué)和國立研究所的協(xié)作研發(fā)，聯(lián)合組織國家項(xiàng)目的實(shí)施等，產(chǎn)學(xué)研正在共同邁入粉末冶金的技術(shù)革新中。歐洲聯(lián)合了粉末冶金工業(yè)界和學(xué)會(huì)，組織了歐洲粉末冶金聯(lián)合會(huì)，建立了研究開發(fā)的緊密協(xié)作體制，正在向多國籍企業(yè)化發(fā)展。

　　日本以外的亞洲諸國也正在引進(jìn)美日的技術(shù)，派技術(shù)人員到國外接受教育培訓(xùn)，為汽車產(chǎn)業(yè)的增長加速努力。日本在研究體制、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)等方面具有綜合實(shí)力。

　　日本粉末冶金與美國相比，在先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)研究方面落后，由于能源費(fèi)和人工費(fèi)高，因而成本高。與歐美相比，企業(yè)之間的協(xié)作技術(shù)開發(fā)很少，共同的數(shù)據(jù)庫不足，新材料的市場(chǎng)比其它國家小，在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面也欠缺，在大學(xué)關(guān)于粉末冶金的系統(tǒng)研究少，特別是鐵系的研究急劇減少。

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