含油軸承是用粉末冶金法制作的燒結(jié)體，其本來就是多孔質(zhì)的，而且具有在制造過程中可較自由調(diào)節(jié)孔隙的數(shù)量、大小、形狀及分布等技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)。

　　這種軸承稱為含油軸承。當(dāng)含油軸承不工作時(shí)，油會(huì)填滿它的孔隙。軸在運(yùn)行過程里，由于軸的熱膨脹而旋轉(zhuǎn)，從而減小了軸承的直徑。因此，機(jī)油溢出到軸承間隙里。當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，孔隙恢復(fù)，潤滑劑被吸回孔隙。

　　雖然含油軸承有可能形成完整的油膜，但在大多數(shù)情況下，軸承處于油膜不完全的混合摩擦狀態(tài)。利用多孔材質(zhì)使?jié)櫥瑒┏錆M孔隙的含油襯套材質(zhì)包括：木材、生長鑄鐵、鑄銅合金和粉末冶金減摩材質(zhì)；能夠使?jié)櫥瑒┚鶆蚍稚⒃诓馁|(zhì)里的含油軸承材質(zhì)大多是聚合物，如含油酚醛樹脂，利用材質(zhì)與潤滑劑之間的親和力。

　　結(jié)果表明，當(dāng)含油軸承的支座偏心較大時(shí)，承載力增大，摩擦系數(shù)減小。然而，軸承的偏心率是相對(duì)被動(dòng)的，不是固定不變的，并且在使用過程里不會(huì)自動(dòng)改變。因此，在使用過程里，承載力越大，支座的偏心距也會(huì)增大，承載力也會(huì)不斷提高。

　　并且在這一系列的試驗(yàn)里，通過結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)支座的承載力、摩擦系數(shù)等方面會(huì)相互影響。為了提高含油軸承的承載能力，以至于可以降低軸承摩擦系數(shù)的方法很多。并且最常用的方法是通過調(diào)整軸承的滲透率來提高承載力。

　　含油軸承其主要工作方式是降低軸承材質(zhì)的滲透性，這樣做的目地是可以，提高軸承的承載能力，保證含油軸承具有較小的摩擦系數(shù)。然而，含油軸承的滲透率不能無限降低，因?yàn)檫^小的滲透率會(huì)使軸承里的含油量不足，使軸承得不到足夠的潤滑。

　　因此，通過優(yōu)化滲透系數(shù)和大量這兩個(gè)參數(shù)，可以有效地提高承載力，降低摩擦系數(shù)。含油軸承的選擇：寬頸比：由于軸瓦兩端的孔隙率一般小于里間，軸瓦不易過窄，粉末沒有均勻壓實(shí)。最好取B=1。其里D是套管的外徑。

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